2026年丙午马年，聊起汽车圈的开局惊喜，绕不开捷途这波操作。当很多品牌还在靠噱头博眼球、靠参数堆配置时，捷途直接甩出王炸。旅行者骏马版和自由者骏马版同步上市，其中捷途旅行者骏马版共推出2款车型，售价区间16.29-17.29万元，限时焕新价14.49-15.49万元；捷途自由者骏马版共推出2款车型，售价区间12.79-13.79万元，限时焕新价10.79-11.79万元。同时，两款车型推出质保礼、金融礼、流量礼。两款车型作为特别版，采用了黑哑光车漆和黑化车标。
以骏马为魂，把硬派越野和日常通勤揉成了普通人能触碰到的模样。你有没有发现，现在买硬派SUV越来越难了？要么是过于硬核，城市开着颠得慌、油耗高得肉疼；要么是徒有其表，看着像越野车，遇到个小土坡就歇菜；更别说想改个外观，要么怕违规，要么被改装店坑钱。捷途这两款骏马版，似乎就是来解决这些痛点的，但真的能做到吗？
捷途的底气，从不是运气
很多人提起捷途，可能会觉得它是“闷声发大财”的代表，没有新势力的流量热度，也没有合资品牌的历史包袱，但就是能卖得好。有人会问，捷途的底气到底在哪？答案很简单：8年深耕一个赛道，不贪多、不浮躁，把“旅行+”这三个字玩到了极致。
现在汽车圈的浮躁，懂的都懂。新势力靠讲故事圈钱，合资品牌靠情怀摆烂，很多品牌一年换好几个赛道，什么火就做什么，最后什么都没做好。但捷途不一样，从创立那天起，就认准了“旅行+”这个方向，不追风口、不炒概念，一步步从“旅行汽车制造商”升级成“旅行生活服务商”。这种定力，在当下的汽车圈，比硬核配置更难得。
数据不会说谎，捷途的成绩，是实打实跑出来的。全球累销突破220+万辆，成为全球唯一7年累销200万辆的中国汽车品牌，2025年全年累销62万多辆，首次突破60万辆大关，覆盖100多个国家和地区，在15个国家和地区的中国品牌SUV销量里排第一。可能有人会说，销量高不代表产品好，但能在100多个国家站稳脚跟，被不同路况、不同需求的用户认可，这本身就说明捷途的品质经得起考验——毕竟海外市场的用户，可不会为情怀和噱头买单。
更值得一提的是捷途的方盒子车型，作为新时代方盒子品类的开创者，2025年方盒子家族年销量突破30万辆，在阿联酋、科威特等9个国家和地区排名第一，成为首个实现“国内+海外”双线领跑的中国方盒子品牌。截至2026年2月，捷途旅行者上市30个月累计销量突破45万辆，方盒子车型连续24个月销量破万，全球累销超60万辆。
为什么捷途的方盒子能卖得这么好？核心不是颜值有多高，而是它找准了普通人的需求：我们想要硬派的外观，彰显个性；想要越野的实力，去探索远方；但更想要日常的舒适，能应对通勤、家用。大多数品牌要么偏科，要么兼顾得一塌糊涂，而捷途，刚好踩中了这个平衡点。2026年马年，捷途推出旅行者骏马版和自由者骏马版，不是凭空造新车型，而是在爆款基础上升级，把“骏马”的深邃与爆发力，融入到方盒子的基因里，这既是对自身优势的延续，也是对用户需求的精准回应。毕竟，马年开“骏马”，既有好寓意，也有硬实力，谁能拒绝呢？
可能有人会质疑，捷途比新势力更有硬实力？这话不假。新势力靠智能化出圈，但在整车制造、底盘调校、动力研发这些核心领域，大多依赖供应商，自己没有核心技术；而捷途背靠奇瑞，在动力、四驱系统等方面有多年的技术积累，1000万公里以上的技术验证，超20万用户的场景检验，比新势力的“PPT造车”靠谱多了。造车本就是重资产、长周期的生意，没有多年的技术沉淀，再花哨的配置都是空中楼阁，这一点，捷途看得很明白，也做得很扎实。
颜值与实力不脱节
聊完品牌，咱们回归正题，聊聊这两款骏马版车型。很多人看硬派SUV，第一眼先看颜值，再看配置，但往往会陷入“颜值与实力不可兼得”的误区。捷途这两款骏马版，到底能不能打破这个误区？咱们逐一拆解，不玩专业术语，只说普通人能看懂、能感受到的点。
先看外观，两款车都采用了骊影黑哑光车漆，这种车漆用的是微米级金属精雕工艺，静态的时候，像夜行千里马的深邃毛色，低调又有质感，不浮夸、不张扬，不管是男生开还是女生开，都不违和；动态的时候，光线折射下会透出细微的金属光泽，又多了几分锋芒，辨识度拉满。可能有人会问，哑光车漆好看是好看，会不会不好打理？这点捷途早就想到了，这款车漆的耐擦洗强度提升了50%，黑度提升了20%，日常洗车不用担心刮花，也不容易显脏，比普通哑光车漆省心太多。
除了车漆，两款车都配备了黑化字标和赤焰红色卡钳。黑化字标融入车身，没有多余的装饰，就像骏马敛息蓄势，低调中透着自信；红色卡钳藏在轮毂之间，既是外观的视觉焦点，也暗示着它的制动性能，就像骏马的铁蹄，爆发力十足。不过细节上，两款车还是有区别的：旅行者骏马版是“最美方盒子”造型，纵横矩阵式前灯、JETOUR光影格栅、直瀑贯穿式尾灯，硬派中带着精致，适合喜欢越野、追求个性的用户；自由者骏马版则是红点设计奖级别的方盒子造型，搭配幸运四叶草光感大灯，颜值更偏向精致，辨识度更高，适合兼顾家用和个性的用户。
内饰方面，两款车都避开了硬派SUV的“粗糙感”，做到了质感与舒适兼顾，但侧重不同。旅行者骏马版采用硬派豪华软包，搭配G318光刻饰板，既能体现硬派气质，又有豪华感，64英寸全景大天窗，打开之后，不管是城市通勤还是户外旅行，都能感受到通透感，高质感实体按键，操作起来方便，不用在中控屏上反复滑动，开车的时候更安全。
自由者骏马版的内饰，则更偏向舒适和精致，堪称“硬派SUV里的舒适天花板”。10层舒云座椅，被称为“汽车界的芝华仕”，坐上去软硬适中，支撑性很好，长时间开车也不会累；行业唯一的双认证健康座舱，5A健康座舱和德国莱茵TUV生态内饰认证，内饰用的是100%全水溶性胶水，没有甲醛，7.8㎡口罩级吸音棉，不仅无毒无醛，还能提升静谧性；9片双层防晒玻璃，紫外线隔绝率99%，夏天开车不用擦防晒，6片隐私玻璃，保障车内隐私，不管是带家人出行还是自己独处，都能很自在。
最核心的，还是两款车的动力和越野性能——毕竟是“骏马版”，爆发力和通过性，才是它的灵魂。很多人买硬派SUV，最怕自己是新手，不会操作，越野的时候容易出问题。捷途这两款车，搭载的都是XWD全自动智能四驱系统，这款系统采用博格华纳最新的第六代四驱技术，响应速度快到0.1秒，比眨眼睛还快，能根据路况毫秒级切换驱动模式，真正实现“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”。
可能有人会问，这款四驱系统真的有这么好用吗？举个例子，遇到泥泞路面、爬坡或者涉水，不用你手动切换四驱模式，系统会自动识别路况，调整动力输出，哪怕是越野新手，也能从容应对。旅行者骏马版的接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm，700mm专业越野级涉水深度，配合超能鲲鹏动力系统，1.5T和2.0T两款全国十佳发动机，搭配麦格纳7DCT，动力输出平顺，不管是越野还是城市通勤，都能轻松驾驭；自由者骏马版的最小离地间隙200mm，同样有700mm涉水深度，日常上马路牙子、暴雨内涝蹚水，都不在话下，再加上丰富的智能驾驶辅助功能，车道保持、主动刹车、360°全景影像，新手开车也能很安心。
智能配置方面，两款车也没有拉胯。旅行者骏马版搭载高通骁龙8155芯片+16G超大运行内存，15.6英寸中控巨幕，TOUR OS3.0系统，操作流畅不卡顿，AI智能管家、四音区识别，不管是导航还是控制空调，语音指令一说就灵，L2智能辅助驾驶、APA自动泊车、540°全景影像，大幅降低了驾驶难度；自由者骏马版则有15.6英寸科技大屏，支持Carplay、Hicar、蓝牙互联，立体环绕声场，堪称影院级K歌房，APP远程空调启动，不管是夏天还是冬天，上车就能享受到舒适温度，实用性拉满。
空间方面，两款车都做到了“灵活多变”，满足不同场景的需求。旅行者骏马版有同级领先的大空间，移动景观大卧房、魔术电吸尾门、丰富的储物空间，不管是露营还是长途旅行，都能轻松装下行李和装备；自由者骏马版更厉害，15万级唯一女王座驾，一键躺平，座椅通风、加热、腿托，还有副驾专属化妆台、柔光化妆镜，女生开车也能很精致，1.5*2米移动豪华大床房，搭配64英寸超大全景天窗，晚上露营能看星空，日常小憩也很舒适，行李架静态承重300kg，拓展性很强。
这里必须说一个加分项：两款车都配备了整车终身质保，捷途是行业首个承诺整车终身质保的汽车品牌。买硬派SUV，很多人担心后期维修成本高，担心车子开几年就出问题，而整车终身质保，相当于给用户吃了一颗定心丸，不管是日常通勤还是越野，都能放心开，不用为后期的维修问题操心。
用户为王，才是长久之道
聊到这里，可能有人会问，捷途为什么能精准抓住用户的需求？答案很简单：从用户中来，到用户中去。现在很多品牌做产品，都是自己拍脑袋决定，研发出来的产品，看似配置很高，却不贴合用户的实际需求；而捷途，始终把用户放在第一位，让用户参与到产品、品牌、生态的共创中，这也是它能持续领跑方盒子赛道的核心原因。
数据显示，捷途方盒子的用户，大多是喜欢个性、热爱旅行的年轻人，他们对车辆的改装需求很高，但市面上的改装市场鱼龙混杂，要么价格昂贵，要么改装不规范，容易违规，很多用户想改装，却不敢改、不会改。捷途敏锐地捕捉到了这个需求，推出的骏马版，自带专属改装套件，骊影黑哑光车漆、黑化字标、红色卡钳，不用用户自己后期改装，既省钱又合规，大幅降低了改装门槛。
不仅如此，捷途还有JMK官方潮改品牌，能满足用户的进阶改装需求，不管是轻度改装还是重度改装，都能提供专业的方案和服务，让每一种玩车态度都能尽情表达。很多品牌嘴上说“以用户为中心”，但实际行动却跟不上，而捷途，是真的把用户的需求放在心上，从产品设计到生态布局，都围绕用户的需求来做。
除了满足用户的改装需求，捷途还在持续拓展“旅行+”生态，发布2026春季首发旅行权益，覆盖109家G318捷途驿站。可能有人会问，这些驿站有什么用？对于喜欢旅行的用户来说，这简直是福音——不管是走G318川藏线，还是去其他地方旅行，遇到问题都能去捷途驿站求助，休息、补给、维修，一站式解决，让旅行变得更安心、更便捷。捷途的“旅行+”生态，不是简单的口号，而是真正打通了“购车-用车-旅行”的全链路，让用户买了车之后，能真正享受到旅行的快乐，而不是把车当成单纯的交通工具。
很多人说，现在的汽车市场，竞争越来越激烈，想站稳脚跟很难。但捷途用实际行动证明，只要找准赛道、深耕用户、扎实做产品，就一定能脱颖而出。它不搞噱头、不炒概念，不追求短期流量，而是一步一个脚印，把每一款产品都打磨到位，把每一项服务都做到极致。比起新势力的“快速迭代”，捷途的“慢”，反而成了它的优势——慢下来，才能沉下心来倾听用户的需求，才能把产品做得更贴合用户，才能走得更长远。
写在最后
可能有人会纠结，这两款车该怎么选？其实很简单：如果你更热爱越野，追求硬派性能，喜欢个性张扬，那旅行者骏马版更适合你；如果你更兼顾家用和日常通勤，喜欢精致舒适，追求实用性，那自由者骏马版更合适。不管选哪一款，都能满足你“可城可野、可颜可悦”的出行需求，都能让你在平凡的生活中，找到属于自己的远方。
最后想说，捷途这两款骏马版的上市，不仅是捷途方盒子家族的进阶，更是中国硬派SUV市场的一次升级。它打破了“硬派越野不舒适、日常通勤不实用”的误区，让硬派SUV不再是少数人的玩具，而是普通人能触碰到的生活方式。马年开骏马，开的不仅是一辆车，更是一种从容、自信、热爱生活的态度。愿每一个向往自由的人，都能开上自己喜欢的车，奔赴属于自己的征途，一路捷途，不负时光。
恒正网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
